南城县金乐物流有限公司

零担物流的定义

所谓零担货物，是指一张货物运单(一批)托运的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整车运输条件)。零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。

当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。

货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展服务的零担送货运输。

零担物流的分类

大票零担的货主主要有三类，生产制造企业、三方物流、一二级批发商。他们发货有三个典型特点，一是发货区域广，二是发货数量大，三是有计划性发货。

按货物的公斤段划分，中国零担货运的市场结构可分为包裹（0-30公斤/票零担（30-500公斤/票）、大票零担（500公斤-3吨/票）、整车（3-10吨/票）。30公斤以下的货物是快递的主战场，30-500公斤的货物是现阶段网络型零担快运企业的业务范围，500公斤以上几乎全由专线企业在提供服务。

零担定位在50~500kg的快运产品服务。

我们知道零担已经杀红眼，无论是快递企业跨界快运，还是合同物流转型零担，他们更多的是把目光聚焦在零担上。零担快运的一个细微变化是增量化趋势,这个市场的增量主要在100公斤以内的尤其是和电商B2C相关的家居、家电等行业。要在这个市场实现有效益增长就提升的服务能力。

大票零担的行业特征

大票零担主要服务于产业端；货物非标、大小件参杂；客户要求时效稳、成本敏感度高。

大票零担的主要货源来自生产制造企业、三方物流、一二级批发商等B端客户，货物种类多、非标、大小件参杂；B端客户对成本非常敏感，不强调时效快，但是对时效的稳定性要求高。大票零担与快运/快递的货物差别、成本需求差别、时效需求差别等，导致大票货物需要一张与快运/快递货物完全不同的网。

下列货物不得

按零担托运

1、需要冷藏、保温或加温运输的货物;

2、规定限按整车办理的危险货物;

3、易于污染其它货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);

4、密封;

5、不易计算件数的货物;

6、未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外);

7、一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。